6月29日，由太平洋保险承保，保险价值为2450万美元的“HUIAN”号货轮在智利遭遇里氏8.8级特大地震后，由上海打捞局“华安”号拖轮救助拖带，经历了66天的远涉重洋，安全抵达中国舟山。交通运输部打捞救助局宋家慧局长、上海打捞局相关领导以及太平洋保险销售总监金鹏赶到舟山迎接并慰问了远航归国的船员们。

据悉，如此长时间的海上拖带救助，在国内尚属首次，在国际上也不多见，这标志着我国的远航救助能力已进入国际领先行列。而促成此次成功救助的太平洋保险公司，也充分展现了其强大的全球救助资源协调服务能力和领先的风险管理专业技术能力。

2月27日，智利遭遇8.8级特大地震，并引发强烈海啸，当时，正在智利港口的“HUIAN”轮虽逃脱了倾覆的命运，却失去动力、伤痕累累，必须尽快得到维修和救助，否则可能面临船舶全损的重大损失。然而智利当地的所有船坞已经在地震中严重损毁，根本无法对该轮进行修理。而且因为地震破坏，余震不断，船上的物资供给已经完全中断，船员们孤立无援，几乎陷入绝望之中。正当船东一筹莫展之时，该轮的船舶保险承保人太平洋保险伸出了援手。

    作为中国主要的航运保险承保人之一，太平洋保险在海上救助与防灾减损等方面拥有丰富的处理经验和完善的服务资源。接到报案后，太平洋产险航运险事业部快速反应，通过多种途径帮助客户在美洲就近寻找具备维修能力的船厂，以期尽快修复，同时通过在智利的理赔代理网络为“HUIAN“轮船员提供必要的协助。然而美洲各船厂的坞期安排已满,若前往这些船厂修理，至少需要半年甚至一年以上的待坞时间，而且还充满了不确定性,这无疑将加大“HUIAN”轮的损失风险和船期损失，而且对于该轮上的船员们也是痛苦的煎熬。

    如果将该轮拖回中国国内，太平洋保险可以协助船东安排到合适的船坞，该轮可以尽快得到修理，但又面临航程远、航期长、海上气象变化大等风险。经测算，拖带航程预计将达12000海里，拖航时间在70天左右，且必须在7月5日西太平洋海域台风飓风季节来临前拖带回国，否则，无动力的被拖船船体将随时面临沉没的风险。对于太平洋保险来说,这段超远程的拖航等于是将承保风险放大一倍,一旦拖航船舶在回程途中出现海难事故,损失也将是巨大的。这一系列的风险因素无疑对承保方的决策能力和拖带方的技术能力都提出了非常高的要求。

    对上述各种方案及风险进行了全面的分析和研究后，太平洋保险依据科学的风险分析与决策，同时从最大程度维护客户利益出发，决定将“HUIAN”轮拖回国内进行修理，并对拖带方进行全球招标。在经过对报价的8家公司进行了综合的比较和考虑后，太平洋保险最终选择了上海打捞局作为本次拖航的拖带方，并和打捞局一起对拖带过程中采取了有效的风险防范措施，最终保障了拖轮和被拖船安全抵达中国。

    据悉，“HUIAN”轮预计将在舟山进行为期一个月左右的修理，并尽快投入运营。本次海上事故的成功救助，不但为客户挽回了数以千万美元计的损失，也是太平洋保险专注保险主业，实践航运保险专业化经营的重要体现。